スポーツモードから国体予選へ

2019年の茨城国体に、何とeスポーツが加わりました。
ぷよぷよ、ウイニングイレブン、そしてグランツーリスモSPORTという
各ジャンルを代表するタイトルを揃えてきました。
国体でゲーム競技?eスポーツ?と賛否はあるようですが、
国体参加の間口が広がったという点では面白い試みだと思います。

全国都道府県対抗eスポーツ選手権 2019 IBARAKI

GTS オンライン予選にエントリー

オンライン予選のエントリーシートは、GT公式サイトのホームページに用意されています。
そこで登録を済ませると、GTSのスポーツモード→レースエントリーを開いた時に、
全国都道府県対抗eスポーツ選手権 2019 IBARAKIのエントリー画面が表示されます。
この予選のエントリー可能期間は2019年4月1日から4月21日までとなっています。

レギュレーションはGr.3(GT3相当)となっており、
それに適合した手持ちのレーシングカーが候補に上がります。
私は当然、ここでもGT-R nismo GT3を選択です。
そして各レーシングカーがイコールコンディションになるように、
性能調整(Balance Of Performance)が入ります。これは自動で変更されます。

予選タイムトライアル会場は鈴鹿サーキット(5,807m/コンディションは快晴)です。
ルールはGr.3クラスの車種(ガレージカー)を使用、タイヤはレーシングハード(RH)、
BoPあり(有効)、車両のセッティング禁止、雨・コース外でのグリップ低下あり(リアル)、
燃料消費なし、タイヤ消耗なし、ショートカットペナルティあり(弱)、
壁接触ペナルティあり(小)となっています。

マシンセッティング(スパナアイコン)はBoP有効のためクイックチューン、サスペンション、
エアロダイナミクス、駆動制御系、トランスミッションは変更不可。

ドライビングオプション(歯車アイコン)は変更可能ですが、
私もなるだけシンプルな設定にして予選タイムアタックを始めます。

注目のローカルランキング

ponkan on Twitter

GTSport の国体予選が始まったので記念エントリー。4月1日のベストラップを切り取ってみましたが、案の定ランカーさんより10秒遅いです…。しかし県予選38人中36位(当時)とドベではなかった!最終的には2分4秒台(最低基準?)を目標にしています。 #PS4share #国体eスポーツ #茨城国体 #OMGTR https://t.co/tuHdVExp46

ランカーさんなどはよく神技をアップロードしてくれていますが、
遅い人が鈍重ぶりを晒すことはあまりないと思うので、
ここは敢えて遅い代表として、初日の辿々しい走りをアップしてみました。

セクションごとのラップタイムも見ることができます。
私は出だし(1周目)がいつも悪く、コースアウトする確率が高いです…。

県内上位陣には敬意を込めて、ID名は伏せずに公表いたします

暫定順位はこのように表示されます。4月1日は県内38人参加中36位。(22時08分時点)
私はGT6の時もオンラインランキングが5〜6桁の下位ランカーでしたが、
ここでも最下位になりそうでならない位置をキープしているようです。
しかしL-Shooter_RB26さんは速いですね…。1分57秒台は全国でもトップクラスでしょう。
初日からこのタイムだと、県内の予選通過(上位20名)は2分切りが必須ですね。
各都道府県のランキングは公式サイトのランキングボードでもチェックできます。

2019国体オンライン予選ランキングボードはこちら↑

実はここでも独自ルールでアタック(更新中)

ここでも無意味に独自ルールを設けています。
国体の予選タイムトライアルでも、走った分に合わせて賞金、マイレージポイント、
走行距離、経験値が加算されます。
予選当初は、デイリーワークアウトの42.195kmを超える距離、
1日に鈴鹿を8周(約46km)すること、としていましたが、
今ひとつタイムが振るわないため、段階的に周回数を増やしました。

04.01〜07/08Laps (単純にプレゼントカー目的に定めた距離)
04.08〜14/10Laps (この週から補習としてサーキットエクスペリエンスも開始)
04.15〜16/12Laps (16日にサーキットエクスペリエンス修了)
04.17〜21/18Laps (鈴鹿1000kmならぬ鈴鹿100km)

以下はエントリー期間のベストラップとプレゼントカーの記録です。

全国都道府県対抗eスポーツ選手権 2019 IBARAKI オンライン予選タイムトライアル

04.01(月) 2’08.842 NISSAN GT-R PREMIUM EDITION 2017
04.02(火) 2’08.556 DAIHATSU COPEN ACTIVE TOP ’02
04.03(水) 2’07.671 PEUGEOT RCZ GR.B RALLY CAR
04.04(木) 2’09.301 MCLAREN 650S COUPE 2014
04.05(金) 2’07.922 LEXUS RC F GR.4
04.06(土) 2’07.086 HONDA CIVIC TYPE-R 2015
04.07(日) 2’08.175 MAZDA ATENZA GR.3

04.08(月) 2’07.527 DODGE VIPER GTS 2013
04.09(火) 2’07.368 MAZDA LM55 VISION GRANTURISMO
04.10(水) 2’06.152 TOYOTA 86 GR.4
04.11(木) 2’06.292 MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN 2009
04.12(金) 2’06.658 ALFA ROMEO 4C LAUNCH EDITION 2014
04.13(土) 2’05.952 MITSUBISHI LANCER EVOLUTION FINAL EDITION GR.4
04.14(日) 2’06.546 BMW i3 2015

04.15(月) 2’06.533 MINI MINI-COOPER ‘S’ 1965
04.16(火) 2’06.435 TOYOTA GR SUPRA RZ 2019
04.17(水) 2’05.917 AUDI R18 TDI LE MANS 2011
04.18(木) 2’05.951 MERCEDES-BENZ SLS AMG GT3 2011
04.19(金) 2’05.798 MAZDA ATENZA GR.3
04.20(土) 2’06.540 TOYOTA 86 GR.B RALLY CAR
04.21(日) 2’06.517 FORD MUSTANG GR.3

BEST
04.19(金) 2’05.798 (137位/165名) 04.21(土) 22:48時点

補習はサーキットエクスペリエンスで

サーキットエクスペリエンス内での基準は何とかクリアしましたが…

GTSのキャンペーンモードにはGTリーグ、ドライビングスクール、
ミッションチャレンジ、サーキットエクスペリエンスがあります。
サーキットエクスペリエンスとは、コースの各セクションを学習するイベントで、
鈴鹿サーキットの場合はNSX Gr.3(指定車両)で走るのですが、
MRが苦手な私にとっては、GT-R nismo GT3(FR)とは全く違う挙動に苦戦しました。

NSXはクイックに曲がるので、GT-Rと同じように振り回していたらスピンします。
GT-Rは縁石や段差に結構踏ん張ってくれますが、NSXはデリケートなので
GT-Rと同じようにコース際を走っていると外に弾き出されます。
車両の方向性からNSXはスプリントに有利な反面、アタック時は細心の注意が必要です。

そんな悪戦苦闘を経て1ラップアタックのゴールド(2’07.300)を何とかクリアしましたが、
どうしても滑らせてしまうので慎重にアタックするあまり、
結局私の場合はGT-Rで走った方が速いという結果になっています…。
(ちなみにオールゴールドのプレゼントカーはJAGUAR E-TYPE COUPE 1961でした)

Gr.3車両の場合、このイベントの基準では鈴鹿は2分7秒前後でゴールドですが、
初級者にはなかなか手強いタイムだと思います。
しかし実はこれでも緩めのタイム設定で、スポーツモードで張り合っていく場合は、
ドライビングスクールやサーキットエクスペリエンスのゴールドが1つの目安、
オンライン参加へのスタートラインなのだなと、
今回の国体予選参加で改めて思い知る良い機会になりました。

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