GTS ビギナーリーグ (クリオ カップ)

clio_mono
#日本での名称はルーテシア。コンパクトと侮るなかれ。ニュル北ではR32より3秒遅いだけ…?

お久しぶりでございます。今年も1年の1/3が過ぎ、季節は初夏へと移ろぐ中、
ようやく冬眠から覚めてシートに座ってみたところです…。
(寒い時期は、どうしてもハンコンから遠ざかってしまいがち…)
その冬眠中、GTリーグでも大きな動きがありました。
 

beginner_league_02

当初は5つのイベントで構成されていたビギナーリーグですが、
現在は9つとなっており、GT-Rのワンメイクまで追加されています。
しかもサンデーカップのレース数は5から7へ、
FFチャレンジのレースは3から5へと増えていました。
何だか軽い浦島太郎状態です…。

こちらではサンデーカップとFFチャレンジは、
当時のレース数しか記載していないので、増設分は近日中に追記いたします。
 

☆クリオ カップ

clio_cup

コンパクトホットハッチ、クリオのワンメイクです。
N200となっていますが、最大出力、最小重量に制限はありません。(タイヤはSSが上限)
この車も一見キュートですが、このクラス内では俊足です。
ドイツの専門誌Sport Autoが実車のRS 220 EDC トロフィーで
ニュルブルクリンク北コースをアタックしたところ、何と8分32秒で走破したのだとか。
(ソースはauto blogResponse.より)
ということは、ランカーさんがGTS内で走ると6分台とか出してしまうのでしょう。
私はGT-Rで走ってもそれらのタイムには到底及びませんが…。
 

01. ブロードビーンレースウェイII:ルノースポール クリオ R.S. 220 EDC Trophy ’15

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ブロードビーンレースウェイII (6Laps/—PS/SS)
ルノースポール クリオ R.S. 220 EDC Trophy ’15 (FF/220PS/1,179kg/SH/TB)

タイヤもSHのまま、ノーマル状態で走りました。
初見のコースで不安でしたが、ラインを乱しつつもゴールドは獲れました。
ここではさほどマシンの非力さは感じず、一人旅にもならず、適度な接戦だったと思います。
ブロードビーンはその形状通り、ブルームーンよりアタックしやすい印象です。
 

02. アルザス・ビレッジII:ルノースポール クリオ R.S. 220 EDC Trophy ’15

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アルザス・ビレッジII (2Laps/—PS/SS)
ルノースポール クリオ R.S. 220 EDC Trophy ’15(FF/286PS/1,179kg/SS/TB)

最初、ここでもノーマル状態で挑んでみたところ、全く上位争いできず、
表彰台すら遠かったので、タイヤをSSに換え、
クイックチューンで出力を286PSまでアップさせました…。
スペックがN300クラスになってしまいましたが、
出力に制限がないのでコレでも引っかからずに参戦できました。
このコースが不慣れで意地でもゴールドが獲りたい方は、
(あまりお勧めしませんが)出力アップを是非…。
 

03. レイク・マジョーレ・サーキット GPII:ルノースポール クリオ R.S. 220 EDC Trophy ’15

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レイク・マジョーレ・サーキット GPII (2Laps/—PS/SS)
ルノースポール クリオ R.S. 220 EDC Trophy ’15 (FF/286PS/1,179kg/SS/TB)

レイク・マジョーレはイタリアを舞台としたオリジナル・サーキットです。
このコースもジェットコースターのように勾配が激しく、パワーを要するので286PSで走りました。
しかし不慣れながらも2周目は接近戦から抜け出せたので、
ハンデとしては250PSぐらいでもよかったかもしれません。
それにしても敵車のクリオは実にカラフルで、真っ黒のままの自分はベース車そのものというか、
本当に地味ですね…。


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