今更PS3とGT6 (国内Aクラス)

国内Aクラスの独自ルールは、R35とレーシングカー以外を使用すること。
それ以外ならどの日本車でもOKとしています。(一部車両指定のレースは除く)
よって、スカイライン・シリーズとなりました。

国内Aクラス

01. クラブマンカップ PP500：スカイライン GT-R Vスペック II (R32) ’94

クラブマンカップ PP500 (PP600/SS)
日産・スカイライン GT-R Vスペック II (R32) ’94 (PP600/SS)

1. マッターホルン ローテンボーデン (3Laps)
2. ローマ市街地コース (3Laps)
3. マウントパノラマ モーターレーシングサーキット(3Laps)

早速R32が登場です。GT-Rの中では最もスリムでクールビューティーなR32ですが、
ここでもイメージ通り駿足で、GT-Rの存在を世に知らしめただけのことはあります。
マッターホルンのような峠にも持ってこいの車です。(そういえば四駆だった…)
国際クラスやスーパークラスでも十分に戦えるポテンシャルを備えています。

02. ナイトマスターズ：スカイライン 2000GT-R (KPGC110) ’73

ナイトマスターズ (PP450/SS)
日産・スカイライン 2000GT-R (KPGC110) ’73 (PP450/SS)

1. マウントパノラマ モーターレーシングサーキット (3Laps)
2. マッターホルン ローテンボーデン (3Laps)
3. ウィロースプリングス ビッグウィロー (3Laps)

夜道で、しかもパワーを要するコースでケンメリで大丈夫か…と不安でしたが、
チューンするとこれが意外と走る。R32と好勝負でした。
旧車とはいえGT-Rなので安定感と速さは健在、国内クラスのお勧め車両です。

03. ゴルナーグラート・リーグ：スカイライン GT-R Vスペック (R33) ’97

ゴルナーグラート・リーグ (PP600/SS)
日産・スカイライン GT-R Vスペック (R33) ’97 (PP600/SS)

1.マッターホルン ローテンボーデン (3Laps)
2.マッターホルン リッフェルゼー (3Laps)
3.マッターホルン ドリスタレン (3Laps)

R32に比べるとちょっと恰幅が良くなっていますが、
決して鈍重ではなく、峠向き、高速向きに変わりはありません。
巷ではドリフトに向いていると評判です。(私はドリフトも苦手ですが…)
R33といえば、オートメッセで松田次生選手の赤いR33を見てきたのですが、
普段乗りの車のわりには、とてもキレイにされていて、
まるで展示車両のようでした。

04. クラブマンカートカップ100：レーシングカート 100 SPL.

クラブマンカートカップ100
グランツーリスモ・レーシングカート 100 SPL. (PP457)

1. オータムリンク・ミニ (3Laps)
2. カートスペース I (5Laps)
3. グランツーリスモアリーナ・Aレイアウト (5Laps)

カートスペースはクラブのような華やかな空間ですが、
そのキラキラ感が眩しくて、元々の難しさに拍車をかけているような気がします…。

05. レース・オブ・NAスポーツ：スカイライン セダン 350GT タイプSP ’06

レース・オブ・NAスポーツ (PP500/SS)
日産・スカイライン セダン 350GT タイプSP ’06 (PP500/SS)

1. シルバーストン グランプリサーキット (3Laps)
2. 鈴鹿サーキット (3Laps)
3. ブランズハッチ GPサーキット (3Laps)

V36セダンはつくづく万能車だと思います。
警察車両(覆面)にもなり、ファミリーカー代わりにもなり、
いい意味でおっさんセダン代わりにもなり、サーキットでも走れそう。
ここ何年かは地元ではR32〜34をあまり見かけなくなりましたが、
このV36セダンは今でも時々見かけます。なので私はスカイラインの生き残りだと思っています。
近所では魚屋の女将さんらしき方が、このセダンに乗っておられます。
先日は自転車の私に道を譲ってくださり、とても好印象を抱いております。

06. レース・オブ・ターボスポーツ：スカイライン HT 2000GT-R (KPGC10) ’70

レース・オブ・ターボスポーツ (PP550/SS)
日産・スカイライン HT 2000GT-R (KPGC10) ’70 (PP484/SS)

1. ディープフォレスト・レースウェイ (2Laps)
2. トライアルマウンテン・サーキット (2Laps)
3. スパ・フランコルシャン (2Laps)

またパワーの要するコースでハコスカで大丈夫かと不安になりましたが、
これがまた意外と走る…。やっぱりGT-Rでした。
序盤はZとシルビアを交わし、終盤はロータスのエヴォーラと接戦でした。

07. MRチャレンジ：NSX Type R ’02

MRチャレンジ (PP500/SH)
ホンダ・NSX Type R ’02 (PP500/SH)

1. マドリード市街地コース・ミニ (3Laps)
2. トライアルマウンテン・サーキット (3Laps)
3. アプリコットヒル・レースウェイ (3Laps)

MRは苦手なのですが、MRの中でもNSXは比較的乗りやすい車です。
自分の中ではFRっぽいMRという感じです。(あくまで個人の感想です)
敵車にもNSXが多く登場しましたが、終盤はミウラと接戦でした。

08. 4WDチャレンジ：スカイライン GT-R Vスペック II Nür (R34) ’02

4WDチャレンジ (PP500/SH)
日産・スカイライン GT-R Vスペック II Nür (R34) ’02 (PP497/SH)

1. ブランズハッチ インディサーキット (3Laps)
2. ウィロースプリングス ビッグウィロー (3Laps)
   
3. グランバレー・スピードウェイ (2Laps)

中盤でR33と対決しました。グランバレーも少しクセのあるコースですが、
私のヘタクソな操作でも、R34はキビキビと動いてくれます。
この車も現実ではなかなかお目にかかれないのですが、
先日、夜に白いR34が通りをすり抜けてゆく姿を見てハッとしました。

09. レーシング “E”：リーフ G ’11

レーシング “E” (PP400/SH)
日産・リーフ G ’11 (PP349/SH)

1. ハイスピードリンク (2Laps)
2. マッターホルン ドリスタレン (2Laps)
3. ロードコース-インディ (2Laps)

リーフでマッターホルンやインディはどうかと思いましたが、
まあ何とかなりました…。(マッターホルンは接戦でしたが…)
このグリーンは標準色ではなく、BMW 2002 Turbo ’73のTaiga Metallicから拝借しました。

10. イタリアン・フェスティバル：500 1.2 8V ラウンジ SS ’08

イタリアン・フェスティバル (PP500/SS)
フィアット・500 1.2 8V ラウンジ SS ’08 (PP471/SS)

1. ローマ市街地コース (3Laps)
2. モンツァ・サーキット(シケイン無しレイアウト) (3Laps)
3. コート・ダジュール (3Laps)

ディーノがあまりにも美しかったので、一緒に収めました。
フィアット500も軽快かつ小回りが効いて乗りやすいですね。
角ばったコーナーもすいすいと交わせます。

11. ヨーロッパ・ホットハッチカーレース：ミニ クーパー S ’11

ヨーロッパ・ホットハッチカーレース (PP500/SH)
ミニ・ミニ クーパー S ’11 (PP500/SH)

1. ロンドン市街地コース (3Laps)
2. ブランズハッチ インディサーキット (3Laps)
3. スパ・フランコルシャン (2Laps)

ミニは今やBMWグループですが、かつてはイギリス車だったので、
ロンドンでも走らせて見ました。実はロンドンは苦手なコースですが、
小型で旋回性に優れたミニならとても走りやすいです。

12. シュワルツ・ヴァルド・リーグ：R8 5.2 FSI クワトロ ’09

シュワルツ・ヴァルド・リーグ (PP560/SS)
アウディ・R8 5.2 FSI クワトロ ’09 (PP559/SS)

1. ケープリンク 南コース (3Laps)
2. ロンドン市街地コース/逆走 (3Laps)
3. ニュルブルクリンク 北コース (1Lap)

このR8は4WDにしてはよく滑り、FRのような乗り心地です。(あくまで個人の感想です)
一方、この車のチューニングカーであるR8 5.2 FSI クワトロ クロムラインは非常に乗りやすく、
ドイツ車はこれ1台で間に合ってしまうのではないかと思うほどです。
チューニングの力恐るべし…。

13. オールドマッスルカーレース：エルカミーノ SS 396 ’67

オールドマッスルカーレース (PP600/SS)
シボレー・エルカミーノ SS 396 ’67 (PP578/SS)

1. ウィロースプリングス ビッグウィロー (3Laps)
2. ラグナセカ・レースウェイ (3Laps)
3. マッターホルン ドリスタレン (3Laps)

意外と当たりの車です。個人的にはダッジの車より乗りやすいです。
このエルカミーノを見たとき、昔ウチにあったダットサンの620型を思い出しました。
色もちょうど濃い抹茶色のようなこんな感じだったので、
遠巻きにはウチにあった車が走っているように見えます。
そういえばハコスカやケンメリのフロントも、何となくダットラに似ているので、
私のスカイライン好きは、どうやらこの辺がルーツになっているようです。

14. GTナショナルチャンピオンシップ：スカイライン クーペ 370GT タイプSP ’07

GTナショナルチャンピオンシップ (PP500/SH)
日産・スカイライン クーペ 370GT タイプSP ’07 (PP500/SH)

1. シルバーストン インターナショナルサーキット (3Laps)
2. アプリコットヒル・レースウェイ (3Laps)
3. マウントパノラマ モーターレーシングサーキット (3Laps)
4. モンツァ・サーキット (3Laps)
5. ブランズハッチ GPサーキット (3Laps)

GT6内での愛車です。市販車ではこのV36クーペに一番乗っています。
FRのわりには非常に安定していて、雨や雪の中でも比較的滑りにくいので、
序盤の練習車としてもちょうど良い車です。
先日、地元のホームセンターの駐車場でこのクーペを見かけました。
V36セダンは時々見かけますが、クーペは地元では滅多にお目にかかれないので、
思わず写真を撮ってしまいました…。
V系はR系に比べると賛否が分かれる車ですが、私は好きです。

ワンメイクレース

01. BMW・1シリーズミーティング：135i クーペ ’07

BMW・1シリーズミーティング (PP500/SH)
BMW・135i クーペ ’07 (PP500/SH)

1. ニュルブルクリンク GP/F (5Laps)

ニュルは北コースだけでなく、GPコースも難しいですが、(5周が長く感じる…)
お膝元でのミーティングはなかなか雰囲気があって、
ああ、なんかドイツやな…という気にさせてくれます。

02. シビックレース：シビックTYPE R ’08

シビックレース (PP500/SH)
ホンダ・シビックTYPE R ’08 (PP500/SH)

1. 鈴鹿サーキット (3Laps)

白い車で挑んだのですが、エントリー車も白が多かったので、
リプレイの前半はどれが自分のTYPE Rなのか見失いそうになりました…。
鈴鹿でホンダの車を走らせると、当たり前ですが、とても地元感が湧きます。

03. ロードスターカップ：ロードスター RS (NC) ’07

ロードスターカップ (PP400/SH)
マツダ・ロードスター RS (NC) ’07 (PP400/SH)

1. 筑波サーキット (8Laps)

こちらはグリーンの車で挑んだのですが、ここでもダークカラーなエントリー車が揃っていて、
やはりリプレイの前半は敵車に紛れて分かりにくかったです。
筑波は大きな車は走りにくいですが、ロードスターは相性がいいと思います。
しかし写真を調整すると水彩画のようになってしまい、(コレに限りませんが…)
そろそろMac標準の写真アプリでは限界というか、物足りなくなってきた感があります…。
(というか元の写真、自分の写真の撮り方が悪いのが主な原因ですが…)